Réflexion utopique sur l'optimisation globale tous azimuts du service d'incendie et de secours en France
Les SP ont un problème d’ego avec la taille de leurs camions. Il faut que ce soit gros, imposant... Pour quel intérêt opérationnel? Cela représente un coût forcément plus élevé C'est un peu du gâchis, juste pour faire "mâle qui a un gros camion"… Au quotidien,...
Les inters SAP vont exploser dans les années à venir avec le prévisible gériatrie-boom Les SPV vont être de moins en moins dispos en journée Les SPP coutent chers et veulent être en 24 (or ça ne colle pas à la répartition des inters) Le VSAV n’intéresse...
Comment réduire via la prévention le coût des énormes destructions des FDF et inondations ? Si on ré-instaurait un corps de Sapeurs-Forestiers départemental, avec composante inondation ? (Trouver un nom sympa, parce que sapeurs-cureurs, pas top pour recruter…)...
Le FPT est-il encore le moyen adapté pour les feux de grande ampleur ?? De l’immeuble urbain enclavé au feu d’entrepôt, et surtout dans ce dernier cas… A quoi servent 4, 5, 6 FPT voire plus sur un feu d’entrepôt ?? A établir des LDV 500... Donc à rien...
Objectif : pour des capacités < 1200l d’eau, se passer du permis PL Engin destiné à remplacer un petit PL dans un CPI ayant aussi un VTU. A l’inverse d’un FPTL fusionnant VPI-VTU, on a le coût de stockage de 2 engins Mais plus de permis PL à 1000 euros,...
Les châssis 32T permettent désormais de créer des CCGC équivalents à deux CCGC 19T . L'idée ici n’est pas un énorme CCFS ou gros FMOGP, mais bien se consacrer à l’eau : Citerne maxi, grâce à cabine courte, petits coffres, dévidoir 45 mais pas de LDT,...
Faire des économies en optimisant un peu tout, c’est bien. Mais il faut aussi que ça serve à ré-investir dans du matos de meilleure qualité. Aujourd’hui, si on s’interrogeait sur « porter secours partout, tout le temps » ?? (d’ailleurs, cela rappelle...
Il existe encore trop de CPI non-motorisés Pour eux, quelle vie de groupe, quel avenir ? Un engin ne fera pas tout, mais pour évoluer, c’est un minimum. Il emporte tout le matériel d’un coup (l’échelle 2 plans ne reste plus sur l’étagère), et on n’attelle...
Le FPTSR est en passe de devenir un classique en France. Comme il l’est depuis des années ailleurs… (Notons que les Anglais sont passés au SR en remplaçant simplement les FPT par des FPTSR) Avantages (et ils sont nombreux) : Gain de place, un engin de...
Depuis quelques années, on voit fleurir ici et là un nouveau venu de la polyvalence : le CCR Auparavant, des CCF avec dévidoirs et des FPTHR existaient depuis le GMC d’après-guerre. Cependant, un FPTHR basé sur une carrosserie de FPT classique ne peut...
Le VPI 5-6T conjugue les inconvénients du VPI (faible tonne) et du Fourgon (besoin d'un PL) Dès lors, le VPI 5-6T de 6/800l d’eau a-t-il un intérêt opérationnel ? Le permis PL est une denrée rare (surtout avec la fin du service militaire) et chère (1000€...
Un CPI communal peut aller en renfort chez les voisins , c ontrairement à la légende Deux types d'engins simples et permis B amélioreraient ça pour presque 0€ : FIL & VBS (Bien informer le CTA qu'un CPI a un FIL ou un VTU-VBS sur le secteur du CS XY)...
Cet article attaque une série spéciale été sur les « FPT Polyvalents » Avec une synthèse en fin d’été sur un trio de choc pour les Centres ayant plusieurs FPT. Commençons par les moins connus en France, les FPT-E (Echelle ou Elévateur) Certains se souviennent...
A la suite du FPTSR, un autre engin peut facilement rendre polyvalent un engin SR : le VTUSR. Vous me direz qu’il existe déjà. C’est vrai. Mais il s’agissait souvent d’un bricolage sur VTU, et éventuellement d’un engin utilisé uniquement en SR, un 2ème...
Personne ne Répondant Pas aux Appels… Un drame social, une diminution des liens humains. Entre papy-boom et perte du lien social en ville (hier en ville, aujourd’hui en péri-urbain, demain en rural ?), ces inters déjà nombreuses vont encore augmenter…...
Et si on revoyait nos moyens d'attaque lourds pour feu de structure? Depuis des décennies, on attaque en jet bâton depuis des points hauts et de plain-pied. Le point haut est pertinent, notamment en sécurité (interdire l'accès à une structure qui peut...
Ce petit VPI intelligemment conçu et adapté à sa mission méritait une petite présentation ici : Nous sommes dans une jolie région montagneuse. Le petit village en fond de vallée est entouré par un CS à 10km et un CSP à 10km également. A l’entrée, notre...
Nous avons très peu d’engins rails-routes (apte à circuler sur routes et sur rail) en France. Le risque est faible, et on accède par un passage à niveau ou un chemin pas trop loin. Mais est-ce fiable ? Si un problème survient en pleine voie, loin de tout?...
Les Services Techniques sont devenus de vrais ateliers internes. Les grands corps communaux en avaient déjà, la départementalisation a confirmé le besoin et fait grossir les ST. Ces ST possèdent VAT et dépanneuses pour les visites en CI et récupérations...
L'idée d'la semaine : Cumuler sur un même châssis un CCGC & un VBS Pourquoi ? Quatre objectifs : Amener de l’eau sur autoroute / Baliser / Tampon lourd / Réduire le parc Un CCGC, c’est un tampon qui ne bougera pas si on le percute... Et sur voies rapides,...
Comment redonner une 2nde jeunesse à un FPT et faire le bonheur d’un CPI ?? On trouve des FPT réformés de 18-20 ans. Très potable, ils ont souffert d'être toujours chargé au max, moteur & châssis peinent. Offrons lui une cure d'amaigrissement et de jouvence...
Un porte-cellule de 3,5T, farfelu ou pas ? Sur un châssis de VLHR ou VTU, charger des modules changeant radicalement la destination de l’engin, pousser plus loin le concept intéressant des caisses emportées selon le départ… Le véhicule est « vide », avec...
Observons ces 2 postulats qui s'entrechoquent sans se rencontrer : - Beaucoup de CPI sont équipés de 2, voire 3 engins. - Le VPI 3.5T est un engin avec peu d’eau où le poids disponible est réduit. Pourquoi faire supporter tout le matos incendie au VPI,...
Pourquoi de telles injustices dans la réforme des engins SP ? Pourquoi des SDIS envoient à la ferraille des engins de 20 ans pendant que des CPI survivent avec des reliques de 30 à 40 ans ? Il faut une priorité aux CPI pour l’achat d’engins réformés....
Le volontariat est en berne. Est-ce une fatalité ?? Les Centres ne sont pas égaux devant les soucis de dispos en journée. De gros CS peinent à armer 2 engins, quand des petits affichent des dispos insolentes Comment lancer une émulation entre les Chefs...
