Réflexion utopique sur l'optimisation globale tous azimuts du service d'incendie et de secours en France
Actuellement, les protections contre l'explosion en plein air sont « passives » : Engagement minimal, établir à l’abri de l’engin, attaquer à fort débit, c'est déjà pertinent Mais au cas où l’irréparable se produit ? Lees EPI protègent, mais sont faibles...
Que faire face à la crise de l’engagement citoyen et l’explosion du SAP ? Continuer à former des SPV polyvalents, faisant de nous une exception ? Se fermer à tous ceux prêts à donner du temps, mais sans vouloir devenir SPV ? Devant la pression du SAP,...
Le petit VPI 3,5T souffre souvent d'un défaut de répartition des masses : Trop de poids sur l'arrière, surtout sur les réalisations "locales"... Tonne sur l'essieu, pompe au bord du plateau, et dévidoir carrément en porte-à-faux... Proposition simple,...
Comment mieux mailler les SDIS ayant peu d'engins spéciaux à peu de frais ? Pourquoi pas un "Super-VTU" emportant des lots de 1er abord dans diverses spcécialités : Dépollution, RCH, RAD, Protection, CEVAR, etc. Affecté si possible dans des CI avec SPP...
Nombre de CPI survivent avec un FPT hors d'âge. Des 770KB cotoient des Citroën, tandis que des Berliet GAK racontent leurs gros feux à des Saviem SM8. Qu'en est-il de la sécurité avec ces pièces de musées? Ils sont en général bien entretenus, bichonnnés,...
Avez-vous déjà vu toutes les remorques qui moisissent dans les CSP, cachées derrière les engins ou dormant dehors, usées d'inactivité, les pneus à plat, recouvertes de tenues qui sèchent? Oubliées du CTA voire des SP eux-mêmes, elles ne servent jamais......
Quel est le véhicule le plus utilisé par les SP aujourd'hui? Le VSAV Quel secteur fait l'objet de tant de convoitises (justifiées? bof...) et de débat? Le SAP Alors p ourquoi des centaines de CI > à 100 inters/an n'ont pas de VSAV? Quel anachronisme!...
D’énergie, chaque moteur est un donneur… Les interventions sont gourmandes en énergie : pompage, électricité, hydraulique... Les moteurs des FPT, FSR et autres EPA ont souvent 2 fonctions : Amener l’engin au sinistre, puis entrainer un accessoire sur...
On l'a vu, les CPI ont souvent peu de moyens, et achètent donc d'occaz Mais l'addition occaz monte vite : r echerche, achat, rapatriement, révision, peinture rouge... Pourquoi pas s'ouvrir à d'autres marchés pour réduire chacun de ces coûts ?? Ciblons...
Qui n'a jamais râlé sur le manque de place pour cappeler son ARI en cabine? A cause du schéma ô combien classique d'une cabine FPT : 2 places avant - 0 ARI 2 places dos à la route - 0 ARI 4 places face à la route - 4 ARI Pourquoi subit-on depuis des années...
Ce p'tit véhicule est l’engin-pompe de bien des CPI. Souv ent <3,5t pour esquiver le permis PL, son critère d’achat n°1 est…le prix. En plus, trop d'habitudes vieillottes gravitent autour de cet engin : Et si l’on repensait le modèle 3,5T pour en faire...
On trouve pas mal de CPI armant une VLPS dédié uniquement au Prompt-secours Engins simples (voire simplistes…) constitués en majorité d’une VL et d’un lot SAP (Sac de l’avant, MID, etc) Intéressons-nous aux CPI ayant en parallèle un VTU et un Engin-Incendie...
La polyvalence a de nombreuses vertus : Réduire le nombre d’engins pour faire des économies Désengorger les remises saturées de certains CS et CSP Ne plus voir des engins dormir 360 jours par an Faciliter la gestion des piquets Intégrer facilement les...
Dommage que la province n’ai pas accrochée le train du PSE... Innovant, précurseur de la polyvalence bien avant la mode des FPTSR, CCR, etc. En urbain, cet engin aurait pu servir à créer des petits CI à 4 SPP, permettant de mieux mailler les centres villes,...
Les pompiers Français arment très peu de grues. Dans le cadre des AVP, chantiers SD ou incendie, il est intéressant d’avoir une grue rapidement dispo pour caler, déplacer, étaler… La grue a des inconvénients : elle est chère à l’achat, au fonctionnement...
La majorité des CI a un ou des VTU. Avec une échelle et divers outils, il fait 15% des sorties. En parallèle, nous avons un parc de "spéciaux" servant très peu. Ils sont rares, lourds, prennent de la place dans nos remises et sont lointains (gros retard...
Un VTU ou un VPI dans une Camionnette tôlée, n’est ce pas commun, « tristounet » ? Et si les CPI achetaient d'occaz des engins qui ont « une gueule » ? Rideaux coulissants, équipement arrière joliment carrossé, formes étonnantes... Avantages : souvent...
Enfin, pas couper le tuyau de 110 qui va à la MPR, hein... juste les achats de MPR... Cet engin a eu sa gloire en France : on se rappelle du fameux « je déclare la guerre aux pompes à bras » d’un Président de la Fédé, anoblissant de fait la MPR. Problème...
Réflexion du jour : un engin spécial ne sert que s'il est proche. Pourquoi un tel postulat ? Avoir 1 ou 2 engins d’un type par SDIS conduit à ne quasi-jamais l’employer. On ne pense pas à lui, ou le temps qu’il arrive, on a fait sans lui, parfois dangereusement...
Notre dévidoir mobile, quasi-exception Française, est plein d’avantages Malgré quelques évolutions ces dernières années, il reste à 200m-200kg Dans son concept théorique, il sert à poser une division au + près du foyer Or, dans 99% des cas, l’Engin-Pompe...
Est-il normal avec les technologies connues en 2008 de laisser s’engager des binômes aveugles ? Normal qu’un binôme en difficulté soit seul avec lui-même pour demander du secours ? (ah non, c'est vrai, il a une magnifique poire, comme les voitures de...
Finalement, si on regarde ailleurs, que voit-on ? Des FPT très polyvalents, des VTU inexistants... N’y-a t’il pas là une piste de progrès ? Notamment pour les SDIS très fournis en FPT vides dans les petits CI Un engin unique pour les villes et le rural...
Au milieu des VTU spécialisés facile à mettre en œuvre (avec de la volonté, bien sûr…), il reste des trublions difficiles à rendre polyvalent, les « sanitaires » : PMA, PC DSM, VSS, etc. S’il est facile de transformer un FEV en VTU-EV avec une tronçonneuse...
On parle beaucoup d’économies et de polyvalence sur ce blog, mais pourquoi, au fait ? Pour progresser à budget constant. Pourquoi constant, me direz-vous ? Parce qu’en achetant encore des choses obsolètes, on se prive pour du matériel moderne. Les deniers...
De nombreux SDIS engagent 2 FPT pour certains départs-types (EPA en plus) Dans 98% des cas, un PS à 4 aurait suffi, voire pas de pompiers. Ces départs sont très consommateur de personnels : SPV rares le jour (& 2ème FPT parfois loin), SPP nombreux pour...
