Réflexion utopique sur l'optimisation globale tous azimuts du service d'incendie et de secours en France
/idata%2F1028338%2FOpti-secours-2%2FFPTGC-26T.jpg)
Sur les chantiers, on voit de + en + d’engins 3 & 4 essieux Gain productif : un seul chauffeur emmène + de matériaux Chez les SP, on note aussi de + en + de CCGC & VPCE 26T. Peut-on s’aider du 26T pour sortir des sur-effectifs & travées bondées ? Le FPT-GC...
Lire la suite/idata%2F1028338%2F08-06-01-Grenelle--2---1024x768-.jpg)
De vocation noble, le VSAV est devenu un gériatro-taxi-social sur-utilisé. Le SAP explosant, il encombre nos remises pas prévues pour ça à l'origine Si 1 & 2 saturent en urbain, 3, 4, 5 ne sortent pas tous les jours : En CSP à 8000 départs, la 3 sort...
Lire la suite/idata%2F1028338%2FOpti-secours-2%2FDSCN0087.JPG)
Que faire de la myriade de VL qui polluent nos remises ? Ces engins qu’on imagine peu chers sont en fait un coût notable : Achat, balisage complet, place pour garer, maintenance, etc… (Une « simple » Kangoo, balisée HV, équipée radio = 23 000€, eh oui...
Lire la suite/idata%2F1028338%2FOpti-secours-2%2FOpti-secours-2-5463.JPG)
Finalement, si on regarde ailleurs, que voit-on ? Des FPT très polyvalents, des VTU inexistants... N’y-a t’il pas là une piste de progrès ? Notamment pour les SDIS très fournis en FPT vides dans les petits CI Un engin unique pour les villes et le rural...
Lire la suite/idata%2F1028338%2FOpti-secours-2%2F09-01-13-Gironde--4---1024x768-.JPG)
Hormis le Sud-Est et le Sud-Ouest, fait-on vraiment du feu de Forêt pur ? Quel est le rôle du CCF aujourd’hui ? feu de ferme, de champ, de friche… Les CI arment un CCF, un CCGC, ou les 2, tassés dans la remise. Les CCF restent souvent sur la route ou...
Lire la suite/idata%2F1028338%2FOpti-secours-2%2F11-04-16-Schiltigheim-67--11---1024x768-.JPG)
On trouve pas mal de CPI armant une VLPS dédié uniquement au Prompt-secours Engins simples (voire simplistes…) constitués en majorité d’une VL et d’un lot SAP (Sac de l’avant, MID, etc) Intéressons-nous aux CPI ayant en parallèle un VTU et un Engin-Incendie...
Lire la suite/idata%2F1028338%2F09-01-03-Bourg-en-Bresse--13---800x600-.jpg)
Les châssis 32T permettent désormais de créer des CCGC équivalents à deux CCGC 19T . L'idée ici n’est pas un énorme CCFS ou gros FMOGP, mais bien se consacrer à l’eau : Citerne maxi, grâce à cabine courte, petits coffres, dévidoir 45 mais pas de LDT,...
Lire la suiteLes 3 articles sur les FPT polyvalents avaient un but sous-jacent : S’intéresser aux nombreux CS(P) qui arment le quintet FPT(L) – FPT – VSR – CCF – EP(S)A Ce quintet est remplaçable par le trio de FPT polyvalents. C’est trop brutal vu comme ça ? (La...
Lire la suite/idata%2F1028338%2FN4227--800x600-.jpg)
Le FPTSR est en passe de devenir un classique en France. Comme il l’est depuis des années ailleurs… (Notons que les Anglais sont passés au SR en remplaçant simplement les FPT par des FPTSR) Avantages (et ils sont nombreux) : Gain de place, un engin de...
Lire la suite/idata%2F1028338%2F09-01-06-Vireux-08--3---800x600-.jpg)
Depuis quelques années, on voit fleurir ici et là un nouveau venu de la polyvalence : le CCR Auparavant, des CCF avec dévidoirs et des FPTHR existaient depuis le GMC d’après-guerre. Cependant, un FPTHR basé sur une carrosserie de FPT classique ne peut...
Lire la suite