Réflexion utopique sur l'optimisation globale tous azimuts du service d'incendie et de secours en France
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Que penser du permis C1 ? peut-il nous être utile, et dans quelles conditions ? Ce nouveau permis pour poids lourd de 7,5T existe en version « simplifiée », notamment pour les SP (la réglementation du transport de marchandise y est allégée). Le permis...
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Peut-on améliorer le secours de force lourd, à coût égal ? Jouant sur 2 fonctions complémentaires se mariant plutôt bien Quelques éléments de contexte : Les petits FSR de 8/10T sont légions. En parallèle, on arme des engins SD de forme & taille très variables...
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Peut-on encore faire des engins permis B chez les SP ? Quelques éléments de contexte : Avec les normes de sécurité, la charge utile du 3,5T se réduit au fil des ans Les SP chargent beaucoup leurs engins VL : VSAV, VPI, DAL, VSR, etc. Les SDIS achètent...
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On note de nombreux engins souffrant d’un affaissement sur l’arrière. Cela pénalise la tenue de route, le freinage, et l’usure de l’essieu Souvent lié à une surcharge, on peut donc en 1er d’alléger l’engin Mais cela est aussi dû au peu de poids sur l’essieu...
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En France, chaque SDIS commande SON camion. Il faut qu’il soit différent du voisin, chacun croit avoir LE truc indispensable. Au final, on s’aperçoit que : · Nos voisins ont des engins bien plus standardisés, donc c’est possible · Les SDIS peinent à acheter...
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La polyvalence a de nombreuses vertus : Réduire le nombre d’engins pour faire des économies Désengorger les remises saturées de certains CS et CSP Ne plus voir des engins dormir 360 jours par an Faciliter la gestion des piquets Intégrer facilement les...
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Faut-il encore vraiment une désuète LDT ? En ces temps où il faut généraliser la LDV en intérieur, pour les VL, etc Elle est encombrante, & lourde (dévidoir + tuyau + eau) : · Tuyau : 507 g/m · Dévidoir : 33 & 48 kg · Eau : 450 g/m · Raccords GFR : 450g...
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Le VTUSR 3,5t possible, pas possible? (le cas du VTUSR 8T est déjà abordé ici) On trouve encore trop de RSR. Cette remorque attelée en urgence est dangereuse. Peut-on en réduire le nombre? L'intérêt du FPTSR est majeur, permettant de disposer rapidement...
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Aujourd’hui, les départs-types pour feu font la part belle au FPT Mais faut-il tout faire reposer sur cet engin ? N’ya-t-il pas des engins dormant dans les remises qui pourraient soulager le FPT ? · Mieux utiliser le potentiel du parc existant · Faciliter...
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Qu'en est-il des MEA dans les Centres entre 500 et 1500 départs? Ces engins sortent 10 à 30 fois par an. Difficile de motiver les échelliers à se mettre dispo, coincés sur le secteur, pour 10 départs/an Difficile de garder la main à moins de manoeuvrer...
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