Le VTUSR complète la paire

A la suite du FPTSR, un autre engin peut facilement rendre polyvalent un engin SR : le VTUSR.

Vous me direz qu’il existe déjà. C’est vrai. Mais il s’agissait souvent d’un bricolage sur VTU, et éventuellement d’un engin utilisé uniquement en SR, un 2^ème VTU assurant les missions OD.

Ici, il s’agirait d’utiliser un « vrai » VSR et lui adjoindre la fonction du VTU via l’ajout d’une échelle à coulisse, d’un aspirateur et de menus matériels pour qu’il tienne les 2 fonctions.

Avantages :

Coût nul si on utilise en cascade les VSR rendus dispos par l’achat de FPTSR (ou la transformation de FPT existants en SR) pour remplacer des duos VTU/VSR dans les CS.

Le (ex-)VSR est doté d’un ensemble électrique qui pourra assurer les renforts éclairages et alimenter des pompes d’épuisement électrique.

Il est équipé d’un lot INC de 1^er secours : lance HP, 2 ARI, etc. Il peut donc servir de VPI en 2^ème départ (Engin-pompe du CS déjà dehors, et en attente d’un autre Engin voisin en renfort)

De nombreux matériels sont souvent en commun entre un VTU et un VSR : GE(P), lot éclairage, tronçonneuse, outillages, tirfor, LSPCC, etc. Un VTUSR permet de réduire le « petit matériel ».

Gréer le lot SR sur un VTUSR permet de laisser libre le FPT du CS pour le remplacer par un FPT polyvalent : CCR, FPTGC, FPT-EP, etc.

Inconvénients :

On nous dira que c’est un poids-lourd (6 à 10T). Mais si on affecte un FPTSR, il faut aussi un PL. Et en cas de départ FPT, il faut bien un PL aussi… Il semble que la solution soit d’augmenter le nombre de permis PL plutôt que d’acheter uniquement des engins 3,5T.

On nous parlera du double départ. Mais quelle probabilité dans un CS inférieurs à 500 départs/an ? Entre un VTU et un VSR qui font chacun 20/25 départs par an, elle est bien faible…

De plus, les autres engins du CS (VLHR notamment) peuvent faire du VTU (guêpes par ex)

Il est possible de faire un VTUSR léger sur 3,5T. Là encore, on peut récupérer des VSR 3,5T existants. Mais ils sont déjà souvent en surcharge, donc dur d’y ajouter le matériel OD, à moins d’alléger le lot SR (remplacer l’eau par un extincteur sur roues par ex.). Un VTUSR PL semble préférable...

Pour les SDIS à petit budget ayant peu de moyens SR, et ceux-ci couvrants donc de très grands secteurs, la transformation de FPT en FPTSR et en VTUSR des VSR ainsi récupérés permet de multiplier le nombre de moyen SR pour le coût uniquement de quelques ensembles de désincar.