Opti-secours

Acheter du rail/route, c'est pas la banqueroute

Améliorer le parc engins

Par Webmaster

Nous avons très peu d’engins rails-routes (apte à circuler sur routes et sur rail) en France. Le risque est faible, et on accède par un passage à niveau ou un chemin pas trop loin. Mais est-ce fiable ? Si un problème survient en pleine voie, loin de tout?...

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Un p'tit VPI bien fini...

Les VPI

Par Webmaster

Ce petit VPI intelligemment conçu et adapté à sa mission méritait une petite présentation ici : Nous sommes dans une jolie région montagneuse. Le petit village en fond de vallée est entouré par un CS à 10km et un CSP à 10km également. A l’entrée, notre...

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VAT & dépanneuse, quand déborde l'eau impétueuse

Réduire le parc engins

Par Webmaster

Les Services Techniques sont devenus de vrais ateliers internes. Les grands corps communaux en avaient déjà, la départementalisation a confirmé le besoin et fait grossir les ST. Ces ST possèdent VAT et dépanneuses pour les visites en CI et récupérations...

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Où pousse l'argent?

Pourquoi économiser - au fait

Par Webmaster

On parle beaucoup d’économies et de polyvalence sur ce blog, mais pourquoi, au fait ? Pour progresser à budget constant. Pourquoi constant, me direz-vous ? Parce qu’en achetant encore des choses obsolètes, on se prive pour du matériel moderne. Les deniers...

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CCI-Bal. la timbale?

Sécurité et ergonomie

Par Webmaster

L'idée d'la semaine : Cumuler sur un même châssis un CCGC & un VBS Pourquoi ? Quatre objectifs : Amener de l’eau sur autoroute / Baliser / Tampon lourd / Réduire le parc Un CCGC, c’est un tampon qui ne bougera pas si on le percute... Et sur voies rapides,...

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CCI 3000 : en plein dans le mille?

Les CPI

Par Webmaster

Comment redonner une 2nde jeunesse à un FPT et faire le bonheur d’un CPI ?? On trouve des FPT réformés de 18-20 ans. Très potable, ils ont souffert d'être toujours chargé au max, moteur & châssis peinent. Offrons lui une cure d'amaigrissement et de jouvence...

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VPI sur 2 châssis, c'est l'opti...

Les VPI

Par Webmaster

Observons ces 2 postulats qui s'entrechoquent sans se rencontrer : - Beaucoup de CPI sont équipés de 2, voire 3 engins. - Le VPI 3.5T est un engin avec peu d’eau où le poids disponible est réduit. Pourquoi faire supporter tout le matos incendie au VPI,...

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Le PSE et ses amoureux

Améliorer le parc engins

Par Webmaster

Dommage que la province n’ai pas accrochée le train du PSE... Innovant, précurseur de la polyvalence bien avant la mode des FPTSR, CCR, etc. En urbain, cet engin aurait pu servir à créer des petits CI à 4 SPP, permettant de mieux mailler les centres villes,...

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Réforme des réformes ???

Les CPI

Par Webmaster

Pourquoi de telles injustices dans la réforme des engins SP ? Pourquoi des SDIS envoient à la ferraille des engins de 20 ans pendant que des CPI survivent avec des reliques de 30 à 40 ans ? Il faut une priorité aux CPI pour l’achat d’engins réformés....

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Bouclier de l'avant pour protèger ses arrières?

Sécurité et ergonomie

Par Webmaster

Actuellement, les protections contre l'explosion en plein air sont « passives » : Engagement minimal, établir à l’abri de l’engin, attaquer à fort débit, c'est déjà pertinent Mais au cas où l’irréparable se produit ? Lees EPI protègent, mais sont faibles...

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