Réflexion utopique sur l'optimisation globale tous azimuts du service d'incendie et de secours en France
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L’échelle. Mythique, mais aux utilisations inchangées depuis des lustres... Elle doit retrouver ses lettres de noblesse et diversité face aux engins polyvalents Aujourd’hui l’EPA c’est 2/3 hommes, un parc de 25-30m, 1 LDV, 1 monitor. Basique (bourrée...
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On trouve pas mal de CPI armant une VLPS dédié uniquement au Prompt-secours Engins simples (voire simplistes…) constitués en majorité d’une VL et d’un lot SAP (Sac de l’avant, MID, etc) Intéressons-nous aux CPI ayant en parallèle un VTU et un Engin-Incendie...
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Notre dévidoir mobile, quasi-exception Française, est plein d’avantages Malgré quelques évolutions ces dernières années, il reste à 200m-200kg Dans son concept théorique, il sert à poser une division au + près du foyer Or, dans 99% des cas, l’Engin-Pompe...
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Aujourd’hui, les départs-types pour feu font la part belle au FPT Mais faut-il tout faire reposer sur cet engin ? N’ya-t-il pas des engins dormant dans les remises qui pourraient soulager le FPT ? · Mieux utiliser le potentiel du parc existant · Faciliter...
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Qu'en est-il des MEA dans les Centres entre 500 et 1500 départs? Ces engins sortent 10 à 30 fois par an. Difficile de motiver les échelliers à se mettre dispo, coincés sur le secteur, pour 10 départs/an Difficile de garder la main à moins de manoeuvrer...
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Nombre de CPI font le prompt-secours en simple VTU, avec lesquels ils interviennent pour accidents Souvent sur petites routes, mais on peut avoir des RD ou RN fréquentées voire dangereuses… D’autre part, certains ont sur le secteur une autoroute mais...
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Le FPT est-il encore le moyen adapté pour les feux de grande ampleur ?? De l’immeuble urbain enclavé au feu d’entrepôt, et surtout dans ce dernier cas… A quoi servent 4, 5, 6 FPT voire plus sur un feu d’entrepôt ?? A établir des LDV 500... Donc à rien...
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Les berces sont une piste d’économie de châssis pour des applications sortant très peu et lourdes : Mousse, CCGC, etc (pour des applications légères de type DAL, FEV, etc on peut préférer un VTU-spécialisé…) Couplées à un VPCE capable de fournir de l’énergie,...
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Un FPTL-GP ?? Pourquoi faire ? Profiter des économies par rapport au coût d’un FPT pour « super-équiper » un FPTL Et avoir un engin au gabarit plus maniable dans nos villes et nos villages Aménagements de carrosserie à prévoir pour gagner de la place...
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Les SP ont un problème d’ego avec la taille de leurs camions. Il faut que ce soit gros, imposant... Pour quel intérêt opérationnel? Cela représente un coût forcément plus élevé C'est un peu du gâchis, juste pour faire "mâle qui a un gros camion"… Au quotidien,...
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