Idée d'la semaine : L'eau, miracle de la vie...

Qui n'a jamais manqué d'eau sur un feu en campagne?
Contraint de demander renfort et subir en pestant la tonne vide de son engin...

Est-il possible d'augmenter les capacités "Citerne" sans acheter plusieurs CCGC?

(Notons qu'un CCGC peut éventuellement être VTU... Voir ici)

De faciliter les départs FPT-CCI des SPV avec un seul permis PL en journée?

Avec les FPTSR, CCR, et FPT-BEA, pourquoi pas un FPTGC dans la panoplie ?

Un p'tit dernier qu'on créera sur un châssis de son jumeau FPT(SR) classique…

Avec les difficultés de dispos-jour et de permis PL (fini le service militaire qui en abreuvait les CS SPV), difficile de faire décaler FPT(L) ET porteur (CCGC, CCF), nécessitant 2 PL et 5 ou 6 SP.

Pourtant, en rural ou sur autoroute, avoir vite beaucoup d'eau peut se révéler primordial.

Couplons les 2 engins. Comme un FPTSR, économie de châssis & place, mais surtout :

Faire décaler 2 engins PL simultanément…

L’alimentation en eau n’est plus une priorité, pratique en cas de départ à faible effectif.

Dans les SDIS pauvres en CCI, cela permet des citernes en plus sans grand surcoût
Motiver des petits CS en leur affectant ce FPT spécialisé.
Remplacer un FPT & un CCGC vieillissants de 2 CS voisins. Le GC couvre les CS alentours.

En volume & coût, ne pas créer un monstre aussi gros que les anciens FMOGP 6000 :

Les accès aux fermes sont rarement des avenues. Avec astuce, on se contentera du volume d’un FPT classique ou FPTSR. On arrive bien à caser des FPTSR sur des châssis de FPT court :

• Reporter le matériel « Incendie » dans les 2 coffres avant, ranger un peu mieux
• Profiter des volumes inutilisés, reporter 2x40m de 70 sur les dévidoirs mobiles
•  supprimer la LDT (ça évitera qu'elle serve en milieu clos, et pour 20 feux/an, on peut tirer un tuyau de 45...)
• Tous les ARI en cabine, etc.

Remplacer les coffres arrière voire l'emplacement LDT par de l’eau (ça parait bête mais 800l en+)

Et voilà comment arriver sans forcer à 7000l, l’équivalent d’un CCI.

Pour la répartition des masses et la vieillesse, peut-être mettre l'eau plutôt à l'avant?

On évite les FPT qui se "tordent" et on peut faire une citerne monobloc.
 

Pour ceux qui ont peur de ne pas avoir assez de place en coffre, utiliser un châssis de FPTSR :
 

Pour ceux qui gèrent les SPV en temps réel, mettre 2 fonctions : départ CCI à 2-3 ou FPT à 6 

Pour les fans du "Si le FPTGC est dehors et qu'un départ CCI tombe", a-t-on encore assez de personnel en journée? de PL? Ce FPTGC s'adresse en priorité aux petits CI, le double engagement est très improbable, il leur permet d'armer 2 engins qu'ils n'armaient pas en même temps.

On peut remplacer le FPT 2 ou 3 et le CCGC d'un CSP.

Avec de l'émulseur, on peut faire un FMOGP pour les petits CI qui couvrent Seveso ou autoroute : on n'a pas le budget ni les SPV pour un FMO en plus du FPT, mais sur un seul engin c'est bon.

Pour le prix en neuf de 3 FPT et 1 CCGC, on a 3 FPTGC, donc mieux répartis. Convaincant ??