Les VTU spécialisés

La majorité des CI a un ou des VTU. Avec une échelle et divers outils, il fait 15% des sorties.
En parallèle, nous avons un parc de "spéciaux" servant très peu. Ils sont rares, lourds, prennent de la place dans nos remises et sont lointains (gros retard sur nos voisins) et prennent de la place dans les remises : on en achète trop peu à cause de leur faible usage.

Pour en avoir plus, les berces (1 porteur, 2 ou 3 cellules) sont une piste, allons plus loin :

Utilisons le vivier des VTU !!! VTU au quotidien, engin spécialisé 2 ou 3 fois/an.  

Avec nos 2 amies imagination et volonté, quasi tout engin spécial peut servir de VTU :

Oui, on peut transformer un VTU existant en VTU-EV au lieu de remplacer un FEV réformé
Oui, un PCM qui sort 5 fois/an peut emporter un kit tronçonneuse ou assèchement 10 fois/an…

C'est tout bénéf : fini les engins qui ne font que 2 sorties/an.

Désengorger les remises des CSP saturés d'engins spéciaux
Motiver les CS et CPI en attribuant un engin spécialisé à la place de leur "simple" VTU
Mixer engins spéciaux & VTU en service pour évincer les vieux & garder les + récents de chaque
Glisser aux CPI des engins potables rendus dispos et réformer leurs antiquités.

En réaménageant un FPT en FPTSR, on libère un VSR-génératrice qui fera un bon VTU-CEVAR en CSP (les permis C y sont légion). VTU + FEV sont souvent ensemble sur feux moyens...

Pour quelques € de réaménagement, on économise 3 châssis (ex-VTU, FEV et VAR) !!!

 

On peut se donner quelques règles :
Pas plus d’une fonction spécialisée par VTU (Risque double engagement & surcharge des 3,5T)
Profiter de l’économie pour acheter des engins + puissants, bien balisés, etc.
Laisser les spécialités à recyclages aux CI ayant l'équipe formée : CMIC, GRIMP, etc.

Dans un gros CSP, un CEVAR fait un bon VTU 1, les CMIC ou CMIR font 2 & 3ème départ
Les Atelier, Log ou Com' doivent aider si tempête : virer le VTU 3 du CSP voisin (voir ici)
Mutualisation des remorques : VTU+RARI = VTU-AR. On diminue les risques de détellage...

Ca marche aussi avec les Poids Lourds :

Un CCGC qui décale 5 fois/an peut faire du VTU (voir ici comment ajouter le lot DIV).
Les DA (voir ici)? les ESP? ils sortent jamais, même en manoeuvre personne n'en veut, il y a de la place dans les coffres, leur sommeil est un gâchis !!

On peut augmenter le parc, en remplaçant par exemple 3 vieux FEV par 5 VTU-EV

On profite ainsi du VTU-Spé pour avoir + d'engins spéciaux, il y en a toujours un dispo pas loin