Le FPT-E, c'est miraculeux

Cet article attaque une série spéciale été sur les « FPT Polyvalents »

Avec une synthèse en fin d’été sur un trio de choc pour les Centres ayant plusieurs FPT.

Commençons par les moins connus en France, les FPT-E (Echelle ou Elévateur)

Certains se souviennent du PS de lOise vers 1980, qui associait PS, VSR et EPS 18 Riffaud.

Exemple resté unique ici, ce concept est pourtant utilisé ailleurs (Chine, Australie, Portugal, etc)

Il s’agit cependant d’atteinte souvent moindre de 15 à 20m.

Qu’en est-il aujourd’hui avec l’offre des constructeurs allemands notamment ?

Le grand frère, le Multistar :

Engin discret, il n’a été exposé qu’à de rares occasions en France.

Pas de photo perso de la bête, mais voir par ici :

http://www.lossiantiik.ee/2009/k09-02-01-29.jpg

http://fire-engine-photos.com.s3.amazonaws.com/15977.jpg

http://www.feuerwehr-weblog.de/wp-content/uploads/2006/11/x_multistar.jpg

C’est le mix réussi d’un FPT (même gabarit, ouf) et d’un BEA 30 télescopique.

Prévu à 1200l d’eau en config allemande, on peut aller à 2500l en gonflant la citerne

(En remplaçant un coffre de chaque côté par de l'eau).

On atteint ainsi le standard FPT/FPTL. Et on ajoute 2 dévidoirs 200m.

On notera que les constructeurs Allemand font des versions SR et HR de l’engin.

Il semble cependant raisonnable de cantonner la polyvalence à 2 fonctions : FPT + BEA.

Pour les 2 autres missions, on a déjà le FPTSR et le CCR au catalogue des engins mixtes.

Le petit frère, DLK 18 FA :

C’est un « petit » engin regroupant un FPTL et une EPAN 18.

Il s’agirait d’une solution pour les CI urbains, notamment ceux ayant déjà une EPS 18.

(on ajoute un dévidoir 200m, un seul pour ne pas faire de porte-à-faux en virage)

http://www.metz-aerials.de/file/CMS_fg45c860015a16f_thumb_497.jpg

Equipage :

En termes d’équipe, on peut difficilement rogner sur l’équipe « Echelle »

Un Multistar partirait à 8 (6 en FPT + 2 à l’Echelle), un DLK-FA à 6 (4 en FPTL et 2 à l’Echelle).

On gagne surtout :

En coût : un châssis d’EPA, ce n’est pas rien… Juste 10 caméras thermiques, une paille quoi…

En remise : une travée libérée pour des engins dehors, ou créer un vestiaire décent et aux normes.

Et plus de problème de dépasser l'adresse pour laisser la place à l'Echelle...

Où les affecter :

Certains CSP ont une 30m et une 18 pour le centre-ville, ou EPA & BEA :

Ils ont en plus 2 à 4 FPT(L), or un FPT 3 ne sort pas tous les jours, même à 15 000 dép/an

Affecter au moins un FPT-E parait efficient pour les deniers publics...

Le FPT-E peut servir en MEA 2 et/ou FPT 3 (armé à 3 ou 6), ou en 1^er départ feu d’appart à 8

Autres pistes :

Réduire le parc des CSR & petits CSP <1000 dép/an avec 2 FPT(L) et 1 EPS qui sort 10 fois/an

Si le FPT-E est parti chez les voisins en fonction EPS à 2 ou 3 SP, il reste un FPT pour feu.

(pour lequel il faut encore trouver 4 à 6 gars en journée…)

Les MEA sortant peu et coutant chers, ils sont peu présents dans beaucoup de dépt. Donc parfois loin et longs à venir. Les FPT-E permettent d'agrandir le parc aérien des petits SDIS avec des MEA en plus sans acheter de châssis EPA et sans occuper une travée de plus.

Un FPT-E ici et là comblerait ce manque. Ou, dans un 1^er temps, acheter 2 Multistar et glisser 2 EPS 25 en VTU-Spé, remplaçant 2 VTU dans des secteurs pauvres en MEA

Epargnez-nous le double départ entre VTU à 30 dép/an et EPS à 5 dans un CS à 400 dép/an...

On peut regretter que ces engins ne soient pas plus présents, sachant le déficit Français en MEA.