Engager les CPI hors commune, c'est la fortune

Un CPI communal peut aller en renfort chez les voisins, contrairement à la légende
Deux types d'engins simples et permis B amélioreraient ça pour presque 0€ : FIL & VBS
(Bien informer le CTA qu'un CPI a un FIL ou un VTU-VBS sur le secteur du CS XY)

Le FIL :
On voit des CPI communaux possédant 400, 600 voire 1000m de 70 !!!
Mais rien pour établir ça vite : 1 ou 2 dévidoirs, 1 ou 2 Rem. dévidoir (ne sert jamais car c’est la MPR qui part avec le VTU), 10x20m sur étagère. Quel dommage de laisser dormir ce potentiel !!
Même si on mettait tout dans le VTU, le FPT voisin arrive avant qu’on en déroule la moitié... 

Si on ressortait des oubliettes le Fourgon d'Incendie Léger, VTU-DAL des seventies ??

Proposons aux CPI ayant une MPR (60m3 mini), de transformer leur VTU avec un rack à écheveaux, et y mettre tous leurs 70 : même les 20m & la réserve.
Le double de 70 en réserve servait à l’échange pour séchage, d'où les grandes quantités
Vu qu'on ne sèche plus les PIL, et pour 3 feux/an, on peut tout mettre dans le FIL
On peut séparer le rack en 2 pour pouvoir établir 2 lignes parallèles.
800m de 70, c’est « seulement » 400kg : un VTU le supporte très bien. 

Ci-dessous, un exemple de DAL 3.5T en 2 racks de 110. Avec du 70 moins gros, on laisse un couloir central pour faciliter le rebobinage. On voit à l'avant qu'on peut mettre une étagère pour le matos VTU :

On passe de 6/800m de 70 qui dorment à 6-800m utilisables. Ce n’est qu’en 70 mais :
C’est mieux que le « rien » d'avant pour alimenter un FPT à 600m d’une mare
Avec une 1000-10, on pousse déjà 1000l/min sur 400m, 700 sur 1000m ou 1500 dans 2x500m
Il renforce le FPT du CS en alimentation d'1 à 2 LDV, et en personnel (voir "classe 2")
Chez lui, il pose sa division mixte au sinistre, puis établit vite et sans fatigue au point d'eau :

Pas dégueu pour économiser nos anciens plein de bonne volonté.

Il coupe une propagation au lieu de mettre 20 min à dérouler ses 15 couronnes

Ce système fonctionne aussi pour appuyer le VPI ou CCFL si le CPI en a un (voir ici)
Tout ça pour le prix d'un simple rack en contreplaqué  !

Le VBS :
Equiper un VBS coûte cher (Panneau, triangle ou flèche relevable), et il n’y en a pas assez.
Pour les SDIS n'en ayant pas ou peu, peut-on créer des VBS simples et sans sur-coût ?
Donner au CPI un VSAB réformé avec une rampe arrière 5 feux qui part en réforme? 

Racheter un patrouilleur autoroutier d'occaz? (voir ICI)

L'engin a déjà des gyros, du balisage réfléchissant, des projecteurs, etc.

On le grée en VTU-VBS avec 2 chariots de cônes, des extincteurs, un sac de l'avant
(au cas où le VBS arrive en 1er sur l'AVP, et pour faire le prompt-secours SAP chez lui)
Même sans couteux panneau à message et triangle relevable, il permet de :
Créer un engin-tampon là où il n’y avait rien avant : si sur-accident c'est Paf le VSR & les SP
Amener 2-3 SPV d’un autre CI (dur en journée pour un seul CS d’armer VSAB+VSR+VBS)
Faire participer les CPI sur leur commune et alentour (autoroute ou départementale dangereuse)
Remplacer avantageusement une VL ou un VTU banal et vieillot
Tout ça pour le prix des 2 chariots de cônes , c’est le bonheur…

Le top : le FIL-BS

En jonglant astucieusement avec les masses (ne pas en mettre trop sur l'arrière), on peut sous certaines conditions conjuguer les 2 engins !!

Difficile de mettre 1000m de 70 (soit 500kg) dans un ex-patrouilleur autoroute déjà bien chargé avec son Panneau et son triangle relevable, certes. Mais au milieu, des choses sont possibles.

L'idéal, c'est l'ex-VSAV réformé avec rampe arrière & 2 portes latérales :  

On peut alors le diviser en 3 "blocs" :

A l'arrière, 4 à 800m de 70 en écheveaux

Par la porte latérale droite, la partie SAP, balisage

Par la porte latérale gauche, la partie DIV, petit matériel, etc.

Pour l'échelle, un support qui conserve la rampe 5 feux, ou à l'intérieur du FIL?

Pour gagner du poids et faciliter le déboyautage, enlever les portes arrières?

(on pourra fixer la plaque d'immat et le balisage réfléchissant sur la paroi du rack)

Garder la vitre avec l'arrière pour que le conducteur surveille le déboyautage?

(on interdira aux gars de grimper en marche sur le marchepied, sauf si attachés)

Ainsi, un conducteur seul pourrait vite dérouler 800m de toile, super en journée !

Et voilà comment créer pour pas grand chose un engin plus ergonomique et plus protecteur qu'un VTU avec 2 pauvres gyros à peine visibles et son stock de tuyaux en couronnes...