Le VTU en SAP, une bonne étape...

On trouve pas mal de CPI armant une VLPS dédié uniquement au Prompt-secours

Engins simples (voire simplistes…) constitués en majorité d’une VL et d’un lot SAP

(Sac de l’avant, MID, etc)

Intéressons-nous aux CPI ayant en parallèle un VTU et un Engin-Incendie

N’y aurait-il pas une plus-value à engager directement le VTU en SAP ?

Pourquoi ? pour avoir :

Un LSPCC et une hachette pour une ouverture de porte imprévue

Quelques cônes et de l’absorbant pour un accident de circulation

Une échelle pour accéder aux étages

De quoi gérer le chat ou le chien de la victime

Ces cas ne sont pas majoritaires, certes, mais ils se rencontrent en SAP :

On a donc sur l’inter VLPS, VSAV du CS, & un VTU (du CPI ou d’ailleurs) !?!?

N’est-ce pas du gaspillage de matériel & d’hommes…

Et perte de temps pour les ouvertures de porte ou le balisage AVP !!

Faut-il vraiment acheter/équiper/remiser/entretenir 3 engins pour ça ?

Quand on voit des remises où les 3 engins sont entassés/collés, voire vieux et usés…

Au lieu d’avoir VTU et VL, mieux vaut un VTU mais bien conçu, puissant et sur-balisé :

Voire même pourquoi pas un modèle 4x4…

Les sceptiques diront : si le VTU est dehors et qu’une autre inter tombe ?

Eh bien il reste l’Engin-Incendie !! Soyons réaliste :

ça arrive combien de fois dans un CPI à 100 départs ? 2-3 fois par an…

Ce n'est plus le nombre d'engins qui doit faire la "puissance" d'un CPI :

Avec l’économie réalisée, on peut plutôt s’acheter des vestes textiles par exemple